XPJ

足蒸暑土气
，背灼炎天光。盛夏8月
，黔贵大地随处涌动着建设热潮
，记者走进贵平高速XPJ项目工地
，工人们正抢抓施工黄金期
，挥汗奋战
，现场焊接声、切割声与机械的轰鸣声交织
，奏响了“夏日奋进曲”。

施工现场“热情”难耐

贵平高速XPJ是《国家XPJ网计划》贵阳至北海高速XPJ重要路段
，由贵州交建集团投资
，贵州XPJ集团、贵州桥梁集团、贵州路桥集团以及贵州XPJ建设养护集团承建。路线起于贵阳乌当羊昌
，经贵定、龙里、平塘
，止于黔桂省界云阳关顺接在建天峨至北海高速XPJ。全长约174公里
，按双向六车道高速XPJ标准建设
，设计速度每小时100公里。

位于平塘县境内的曹渡河峡谷
，目之所及两岸群峰围绕。峡谷之上
，贵平高速项目重要组成部分——曹渡河特大桥正在进行高承台桩基施工
，现场种种作业机械轰鸣震耳
，运输车辆往来穿梭
，一派热火朝天的景象。

施工现场卖力人龙君念介绍
，三伏天以来
，项目部调解了室外施事情业时间
，接纳“做两头
，歇中间”的事情模式
，即早晨7:00开工
，11:30收工
，下午15:00开工
，19:00收工
，尽可能避开一天当中最高温带来的不适
，并确保工人能休息富足。

“除了控制性工程曹渡河特大桥
，我们标段在建的桥梁另有9座
，包括桥梁桩基1159根
，预制T梁2632片。现在漫衍在差别工点开展作业的工人共有上百人
，施工投入机械设备有十几台。截至7月
，累计完成桥梁桩基浇筑518根
，路基挖方约130万m3
，填方约82.6万m3
，完成产置魅占全年计划的52.9%。趁着这晴晴天气
，我们要集中力量
，全力以赴推进项目进度。”贵州XPJ集团贵平高速T13项目部党支部书记肖先友边穿梭在各工区检察生产进度和质量
，一边向记者介绍工程进度
，脸颊汗珠成片淌下。

焊接工人挥汗如雨

临近午休
，35℃的气温令项目工区厂房里里外外热浪滔滔。

在小河坝大桥施工现场
，五六位或蹲或掬偻身躯的焊接工人格外引人注意
，他们虽汗水淋漓
，却“全副武装”衣着较厚实的长衣长裤
，戴着厚手套
，正专注给刚从厂房“出炉”的盖梁钢筋作焊接。炎炎夏日
，钢筋在高温的烘烤下迅速升温。

“焊接时
，焊接点温度凌驾1000摄氏度
，必须做好专业防护
，面罩、手套都是不透气的
，事情服要厚才华盖住电焊时的火花。”其中一位年纪稍大的工友张德贵向记者解释道
，“电焊看起来简单
，实际上有许多‘门道’。好比焊缝
，一道外观美观、高质量的焊缝
，焊接时需要熟练地控制焊接熔池。”

张德贵是贵州长顺人
，10多个老乡一起在项目上做工。他指着不远处的一间小屋说：“那里是工友们的值班休息室
，里面放了藿香正气水、绿豆汤、苦丁茶等防暑降温物品
，我们随时可以去拿。”

为包管该桥1年后按计划完成半幅通车
，张德贵和工友每天要加工完成约十几吨滚烫的钢筋
，烈日下
，事情服早已被汗透
，晒干
，再被汗湿
，反重复复
，已能明显看到一层又一层的“盐碱地”。

协调电话接连不绝

40公里外
，贵州XPJ集团贵平高速T15项目的马溜和甲若两条隧道正在紧张有序地进行掘进施工
，目前掘进深度均已超500米。施工现场技术卖力人是一位腼腆的小伙——罗运兴。

“我们100多位工人分3班倒
，24小时作业。但因为马溜隧道掌子面围岩条件差
，平均每天只能推进1到2米
，比正常速度慢了一半
，”罗运兴介绍
，高温和汛期
，都是隧道夏季施工的“拦路虎”。特别是遇到雨天
，必须第一时间巡查现场
，了解工地支架是否泛起沉降、临时用电设施有没有漏水等。

工地上每天都有突发情况
，项目技术卖力人需把控施工现场技术效劳和质量治理的所有问题。除了巡视工地以外
，还要卖力协调种种事宜。

“目前的施工计划需要再商榷
，务必包管掌子面的稳定情况！我马上已往现场看看……”

采访罗运兴时
，容易被电话“打断”。

“每天24小时开机待命
，平均3分钟一个电话
，经常是在接电话的同时
，又不绝有电话打进来
，接都接不赢。”下午3点
，接到电话后
，罗运兴立刻出发赶往劈面甲若隧道的施工现场
，处理一个突发状况。

马溜隧道与甲若隧道之间300米的施工便道
，除了施工机械往来的轮印
，留下最多的要数罗运兴的足迹。自今年4月份调来贵平高速项目部卖力两个隧道的现场治理
，罗运兴已经不记得走了几多个来来回回。

目前
，贵平高速XPJ下半年“大干快上”军号已吹响
，为确保如期完成既定目标任务
，项目紧紧围绕创立品质工程、示范工程宁静安工地目标
，不绝立异治理理念和方法。截止7月底
，开累完成投资88.7亿元
，占计划投资的22.6%。