XPJ

70年前

绵延4360公里的

川藏、青藏XPJ

穿越历史和未来

同时通车拉萨

11万藏汉筑路军民

在平均海拔4000米的世界屋脊

跨怒江天险

攀横断山脉

渡通天激浪

越巍峨昆仑

创立了世界XPJ建筑史的不朽奇迹

回望来时路

贵州XPJ集团与西藏这片土地

也有着不解的情缘

01 “一进”西藏

贵州XPJ集团的前身是中央交通部属属第一工程局第一、二工程处，20世纪50年代，老一辈XPJ人积极响应国家招呼，投身川藏XPJ建设，他们让高山垂头、叫河水让路，10年前，习近平总书记就川藏、青藏XPJ建成通车60周年作出重要批示，高度评价“两路”的重要作用，要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，助推西藏生长。“两路”精神也随之成为贵州XPJ集团的文化源头。

建设者们在川藏XPJ悬崖峭壁上筑路

（图片来源于网络）

02 “二进”西藏

2003年—2005年，贵州XPJ集团第二次走进西藏。参建了西藏拉萨至贡嘎机场XPJ新改建工程，项目主体包括“两桥一隧”，即拉萨河特大桥，雅鲁藏布江特大桥，嘎拉山隧道。其中，贵州XPJ集团承建了拉萨河特大桥，该桥北接国道318，南面与嘎拉山隧道相连，全长1583.1米，按二级XPJ标准设计，桥面宽12米。建成通车后，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了34公里，节约行车时间约30分钟。

贵州XPJ集团承建西藏拉萨至贡嘎机场XPJ新改建工程拉萨河大桥

03 “三进”西藏

2022年，贵州XPJ集团第三次走进西藏。乐成中标川藏铁路（西藏段）配套XPJ工程S303线康玉至多吉岔口段项目，该项目位于海拔5200米～5600米的冰蚀地貌发育的高山寒冻和高山冰雪带，项目控制性工程——果藏拉隧道全长4812米，是典范高海拔、严寒特长隧道，也是目前贵州XPJ集团承建的海拔最高、条件最为艰苦的项目。截至目前，果藏拉隧道主洞完成983米，导洞完成819.4米。

贵州XPJ集团承建川藏铁路（西藏段）配套XPJ工程S303线果藏拉隧道进口（夏季）

果藏拉隧道进口（冬季）

截至目前，贵州XPJ集团在西藏自治区在建项目3个。作为集团开拓云南、西藏、青海及东南亚区域市场的“排头兵”，接下来，云南黔亚工程有限公司将继续对在建项目的宁静、质量、进度、本钱、环保、信誉6个方面进行严格治理，既快又好地完成项目建设，同时着力向矿产资源、生态治理、现代康养、新质生产力业态等领域转型，为集团公司高质量生长蓄力赋能。

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